Le moyen de transport ideal pour les ( tres ) Grand voyage?

Je vous expose ici notre raisonnement a ma copine et a moi pour le choix de notre velo pour le Tour du monde, si selon vous on se trompe dans certain arguments hesité pas a nous le dire, car on est loin d'etre des pro du velo couché puiske on en a fait ke 5 minutes sur un parking, lol


Alors deja...
choix du moyen de transport?
- A pied? non trop lent...
- A cheval? trop cher, pas transportable, suporte pas l'altitude, traverse pas les dessert.
- en moto? poluant, lourd, cher en essence, cher a trimbaler en avion.
- en voiture ou camping car, meme pb ke la moto, en pire.
- en transport en commun, reste le pb de polution, on est des ecolos
- en voyage organiser? je vait rien dire je rique d'etre vulgaire
- en velo? ah oué tient... c'est sympa ça... on avance a vitesse humaine, on rencontre les gens... c cool...


Velo droit ou velo couché?
euh... le choix est vite fait... c koi les avantage du velo droit?

donc velo couché ou mais lekel?
5 choix s'offre a nous vu que l'on est 2:
- 2 velo couché
- 2 trike couché
- 1 tandem couché 2 roue type M5
- 1 tandem Trike type Greenspeed
- 1 tandem cote a cote type 2can

avantage de prendre 2 velo individuel:
- on a chakun son velo k on aura choisi qui nous plaira, et ke l on poura continuer d'utiliser meme apres le tour du monde
- pas trop cher.. ( 2 condor par exemple 4000 € )
- leger , simple a transporter en avion

inconveniant:
- chaqun son rytme, ca va etre l acordeon pour attendre l autre si l un est fatiguer ou malade, les 2 doivent ralentir..
- les 2 doivent se concentrer sur la route et le pilotage pas moyen de faire autre chose

en tandem c l'inverse, les 2 sont ensemble tt les temps, le passager peut lire, regarder la carte, fermer les yeux.. prendre des photos sans se soucier de la route, par contre c moin rapide, et plus compliquer de prendre l avion

Nous avons donc choisi le tandem, principalement pour rester ensemble , solidaire, et parce que apparement personne a jamais fait de tour du monde en tandem coucher ( deja fait en tandem droit mais pas coucher )

et on aime l'idée de faire une premiere mondiale

donc quel tandem? 2 roue M5, Trike ? ou trike cote a cote
au depart le choix se portai sur le cote a cote pour pouvoir discuter, et ke celui de deriere se tape pas la vision du dos de l autre pendant un tour du monde...
malheureusement les cote a cote, sont tres lourd, mais surtout apparement c tres difficile de s'en faire fabriker un le constructeur n'etant pas tres motivé...

le tandem type M5 ?
il a deja fait un tour d'islande alors pourkoi pas un tour du monde?
en plus il a l air tres facilement demontable, leger et performant..
et plus facile a doubler ke un trike

probleme, pas facile a piloter, moin stable, moin securisant, et "je pense" moin confortable

donc notre choix se porte sur un tandem trike:

les inconveniants:
- Longueur ( pour etre doubler ou transport de l engin )
- Largeur ( pour le doublage )
- Rayon de braquage , maniabilité ( galere en ville )
- pas de pedalier independants
- bas sur la route, peu visible
- pas adapter au tout terrain trop bas

Aventages:
- on reste ensemble c pas "chaqun sa vitesse"
- stabilité ( on monte les cote lentement sans se soucier de l equilibre, et on les descents vite sans avoir peur de la chute )
- on est bas donc peut de prise au vent, pas de probleme non plus de vent de travert
- pas de soucis pour la coordination au demarage, pas besoin de poser pied a terre en freinage ou arret
- celui ki est derriere peut faire ce k'il veut
- on se fait grave remarquer, donc facilité pour prendre contact avec les gens et decouvrir les pays
- celui ki est a l ariere a quand meme une belle vue sur le paysage de par sa position


voila notre raisonnement..
on veut donc un Greenspeed ou un Trice X2 ou un WizWheelz ou un Logo tandem, ou Stein Magnum...
je reintere ma demande, nous cherchon desesperement des personnes qui pourai nous faire tester ce genre d'engin ( en france si posible ou pas trop loin de paris )

Bonjour,

Attention, il est très risqué d'attaquer un tour du monde bille en tête pour se trouver bloqué à 500 km faute de coups d'essai sur des circuits plus courts et d'un engin spécialement préparé.

Il faut également réfléchir à un tour du monde en une fois ou par tronçons en plusieures années.

Je ne vais pas dire que ce n'est pas possible, car dans ma famille, j'ai l'expérience d'un neveu et de son amie qui sont partis pour un tour du monde à motos (Deux BMW GS 100).
Personne (en dehors de la famille) n'aurais parié sur eux, et pourtant, ils ont presque réussi (ils sont toujours ensembles !!!! Extraordinaire !!!!)

Au début, ils comptais le faire en une fois, mais en pratique, ils en ont fait plus de la moitié en tronçons, ce qui est déjà pas si mal.
Mon neveu avait déjà une grande expérience de globe-trottrer (Ex : d'Indes en la France, en passant par l'IRAN, en BSA de 1948 achetée et remise en état à Dehli).
Il est maintenant "Grand Reporter Free Lance".
Et un tour du monde en motos est autrement plus simple qu'en cycle.

Je suis tout nouveau dans le VC trike, et je ne suis pas à même de dire ce qui est mieux du vélo et du VC.
Cependant, à mon avis, il faut un engin fait sur mesure, extrêmement robuste, facile à réparer dans tous les pays (pas de carbone ni de matériaux composites mais du bon acier !).
De plus, dans un tour du monde, il n'y a pas que de la bonne route. Il faudra pousser.

En solution autre que le tandem et le cote à cote, il y a la remorque.

Penser également à l'assistance électrique et aux panneaux solaires (et au chargeur) ; pourquoi pas.

Attention, tout cela se vole facilement.

Prendre son temps pour aller effectivement plus vite et bon courage.

Jean Pierre

Bonjour Skywalker,

Il y a bien un tandem avec les pédaliers indépendants. C'est le modèle PINO de chez HASE, un constructeur allemand. Le passager est installé à l'avant, assis sur un siège avec dossier, un peu comme sur un vélo couché. Il peut arrêter de pédaler tandis que le "capitaine" fait avancer la machine tout seul. Il peut également lire une carte, la direction étant assurée par le "maître d'équipage".

Ce vélo a l'air intéressant et j'irai le voir au SPEZI. Je ne sais s'il convient pour un grand voyage. Si quelqu'un a un avis sur la question, je suis intéressé.

Cependant, avant de te lancer dans des dépenses importantes, il faudrait t'assurer que ta douce moitié a vraiment envie de se taper un tour du monde complet ... sur le même vélo que toi. Le voyage va tout de même durer un certain temps et les coups de gueule seront fréquents.
Ma modeste expérience en cyclo-camping m'incite à penser qu'il est bon, parfois, pour un couple de pouvoir se "séparer" (sur les pistes cyclables s'entend). Les retrouvailles n'en sont que plus chaleureuses à l'étape.
C'est un point qui ne doit pas être négligé.
A bientôt

Pour skywalker, si tu veux tester le PINO de chez HASE rend toi ici http://mapage.noos.fr/roulez-different/contactez_rando_cycles.htm le patron est sympa et à l'écoute, justement il construit actuellement un vélo pour un tour du monde pour des étudiants. N'hésites donc pas à lui faire par de ton projet.

Alors on va essayer de repondre dans l'ordre...

pour ce qui est de la dificulté de faire un tour du monde... oui c difficile, il y as un ans jamais je me serai dit ke c'etait fesable etc...
jusqu'au jour ou j apprend qu'un ami d'enfance a moi... beaucoup moin sportif ke moi... va partir en tandem droit avec sa cop...

et la g eu le declic, si lui y arive ya pas de raison ke je puisse pas.
ils sont toujour dans leur tour du monde en ce moment meme, et tout se passe bien apres avoir fait la moitier de la terre ( ils sont en australie )
http://mondecyclotour.free.fr/

apres le velo est peut etre pas adapter.. en tout cas pas le PLUS adapter...
MAIS on veut pas faire kelkue chose de deja fait.

de plus oui il sera en acier le velo pour pouvoir etre resouder n'importe ou


Pour ce qui est de ma moitié... c'est pas moi ki l est forcer... je l est trouver sur le site du guide du routard a la recherche de coequipier pour un tour du monde... et elle etait encore plus motivé ke moi pour partir, elle avai meme commencer des demarche pour partir seule et en plus sur velo droit elle me met a la ramasse question endurance donc je m'inkiete pas trop pour ça.

pour les panneau solaire c deja prevu.
pour la remorque on rachetera surement celle de mes copain ki sont actuelement en tour du monde ( la remorque "5eme roue" qui ferme a clé pour limité un peu le vol )

pour le velo pino on l'as eliminé d ofice car on veut pas de velo droit ( le capitaine est en velo droit ), c vraiment trop inconfortable... et sur 40 000 km le confort ca compte.

pour les prise de geule on c'est deja poser la kestion, et on pense que le fait d etre l un deriere l autre permet aussi de "s'ignorer" et de "s'isoler"

et enfin le patron de rando cycle a eté un de nos premier interlocuteur vu que nous somme a paris, c'est chez lui que nous avons pu tester un ketwiesel et un streetmachine, mais ce n'est pas le genre de velo ke l'on veut

on etait aussi au courent de son projet en construction... mais c pas a nous qu'il a proposer de tester son nouveau tandem... domage

Et Enfin je suis tt a fait daccort ke avant d investir une telle somme dans un velo ou on risque d etre bloker apres 500km il faut bien le tester avant... c pour ca ke l on cherche toujours kelkun posedant un greenspeed en france... selon nos renseignement , il y en aurai au moin 3
un couple d'anglais habitant en france, le president du tandem club de france et un certain Julius ... j'ai essayer de contacter ces personne sans succes pour le moment... mais il y a peut etre d'autres personnes...

si vous avez des infos ou autres remarques, hesité pas

Voici le sympathique tandem anglais à Allègre 2004.
Ils ont traversé le Canada avec ce tandem et ont déjà roulé d'autres randonnées. Ce sont des reporters... pour Velovision?

Tout ce qui a été dit sur le forum me semble bien raisonné... mais il faudrait demander l'avis d'un spécialiste en la matière... Matthieu Monceaux qui a pédalé sur le globe pendant près de 2 ans.
Il sera à Méteren dimanche, je vais le chercher pour lui montrer du pays la Flandre française.

on en a deja parler avec mathieu montceau et avec les autre bentrider autour du monde, l association francaise des bentrider etc... on fait ca serieusement on a contacter du monde
il nous manke juste les pompom girl

sky.... bonjour
un voyage d'une telle ambition doit couter cher, comment avez vous prevus de financer cette formidable aventure , sponsor , autofinancement, federation sportive ?

quant desirez vous partir ?

votre projet est interressant pour le devellopement du tri-tandem as-tu peu-tre peser a un echange ou partenariat .

cela peu interreser des mecenes ( moi en tous cas)

pour le cout effectivement c cher, environ 30 000 - 40 000 € pour 2

pour le financement, une partie en auto financement, le reste viendra au fil du voyage en louant mon appartement pendant que l'on sera parti
cela fait une grande partie du budjet mais pas tout... il manque un peut c pour cela ke l on va "essayer" de trouver des sponsort mais si ma copine est tres confiante a ce sujet, je suis bien plus pessimiste et j'y croi pas trop...

quand a trouver un partenaria, ou un financement par les entreprise de trike... c de la rigolade... juske la ils ne nous on proposer que... 5% de reduction... autant dire rien du tout, ils doivent faire cette reduction a tt le monde... donc pour l instant c mal barer...
pourtant ca pourai leur faire une enorme promo ke des gens montre ke leur engin est capable de faire un tour du monde...

j'ai oublier de repondre a "quand voulez vous partir"
reponse : entre fevrier et juin 2006 selon les fond dispo a cette date, et les imperatif de saisons ( faut tout faire pour pas etre en inde a la mouson par exemple ou en hivert en patagonie )

voila

Bonjour,

Nous possédons un greenspeed tandem depuis fin juillet 2005. Nous l'avons acheté d'occasion à Julius et Barbara.

Nous sommes dans la région nantaise, si cela vous tente, n'hésitez pas à nous passer un coup de téléphone.

Votre raisonnement tient bien la route et le greenspeed tandem est effectivement à mon avis l'idéal pour faire un tour du monde en couple sachant qu'il y en a toujours un plus rapide que l'autre.

Notre tandem pèse exactement 31 kg avec garde boue, porte bagage et divers accessoires. Je ne vois pas très bien comment on pourrait faire moins lourds avec ce niveau d'équipement et de confort.

Pour nous, cela poserait peu de problèmes car l'avantage évident du tricycle est sa stabilité quelque soit le type de chemin.

Cet été, on a fait une petite partie du canal de Nantes à Brest, du côté de Blain avec le greenspeed. Le chemin de halage est callioutteux et on est passé sans problème, sans le soucis de la chute.

Il y a trois ans, nous avions fait tout le canal en vélo droit et je me souviens que nous étions parfois très concentrés sur le pilotage ce qui ne nous a pas permis de profiter pleinement du paysage. Eva a même chuté près d'une écluse à cause d'un chien.

Un tricycle, nous aurions apprècié bien autrement.

D'autre part, la plupart des chemins sont dimensionnés pour l'usage de la voiture et le greenspeed est deux fois moins large qu'une voiture. Donc on passe partout...

Souffleux a écrit:

Pour nous, cela poserait peu de problèmes car l'avantage évident du tricycle est sa stabilité quelque soit le type de chemin.

Cet été, on a fait une petite partie du canal de Nantes à Brest, du côté de Blain avec le greenspeed. Le chemin de halage est callioutteux et on est passé sans problème, sans le soucis de la chute.

Il y a trois ans, nous avions fait tout le canal en vélo droit et je me souviens que nous étions parfois très concentrés sur le pilotage ce qui ne nous a pas permis de profiter pleinement du paysage. Eva a même chuté près d'une écluse à cause d'un chien.

Un tricycle, nous aurions apprècié bien autrement.

D'autre part, la plupart des chemins sont dimensionnés pour l'usage de la voiture et le greenspeed est deux fois moins large qu'une voiture. Donc on passe partout...

Parfaitement d'accord avec ce raisonnement tout est logique, correct et expérimenté... mais il faudrait demander l'avis de Matthieu Monceaux sur ce sujet. (tricycle, ok mais roues de 20 pouces...; ceci dit, il faut parfois tordre le cou aux préjugés...)
Ceci dit j'adore cette machine! si j'avais une équipière intéressée... mais c'est un rêve.

Nous n'avons pas vocation à faire le tour du monde. C'est tout juste si on arrivera à faire le tour de la France et quelques pays européens.

Le greenspeed, pour nous, c'est notre voiture tout simplement. C'est notre façon à nous de refuser le scénario laisser faire de la croissance.

On rêve d'une autre société, alors on agit dans le bon sens pour que notre vie soit en quelque sorte un message pour les autres.

Je suis en train d'essayer de récupérer un baril ressemblant de près ou de loin à un baril de pétrole. Je vais le peindre en noir et y mettre une étiquette "Le dernier baril de pétrole, et après ?".
Dès qu'il sera fait, nous irons nous balader avec le greenspeed et ce fameux baril pour provoquer un peu la réflexion chez nos congénères.

Pour ce qui est des roues de 20 pouces, il s'agit d'un compromis à trouver entre la rusticité et la stabilité. Plus les roues sont grandes (genre 26 pouces) plus il faudra écarter les deux roues avant, histoire d'éviter une gaufre en virage. On peut difficilement éviter les roues de 20 pouces. je connais même un certain Julius qui a un greenspeed avec deux roues avant de 16 pouces ! Et avec cet engin il a fini deuxième au dernier championnat du monde. (Encore Bravo !!!)

Je ne vois pas bien en quoi le fait de prendre des roues de 26' conduit à augmenter la voie du train avant. Si c'est une histoire de hauteur de centre de gravité, il faut (simplement !) surbaisser la traverse avant de 3' (soit 7.5 cm de différence sur le rayon) et le trike est equilibré pareil !

faut quand meme preciser que le certain Julius a fini deuxieme mais que dans le sprint "dragrace" 100m . Sinon pour d'autres types de courses je ne vaux rien et les roues de 16" non plus ( 20" c'est le minimum raisonnable )

A+
Julius

Salut Julius ! et Barbara par la même occasion !

C'est cool qu'on puisse se retrouver sur ce forum.

J'espère que tu pourras nous faire profiter de ton expérience.
Pour les roues de 16 pouces, pourquoi tu les as mis sur ton trike ? surtout si tu sais que les roues de 20 pouces sont le minimum... Ty l'as peut être découvert sur le tas ?

Je suppose qu'avec les roues de 20 pouces, tu disposes de davantage d'inertie que sur les roues de 16.

Pour les roues de 26 pouces, je pense que le problème du centre gravité pourrait se régler en abaissant le siège, avec une modification importante du cadre. Mais le problème qui se poserait alors serait la visibilité. On pourrait s'y habituer mais je préfère la version actuelle qui offre un large champ de vision.

En 26 pouces et même peut-être 28 à l'arrière...


Sur la photo, c'est Jean-Charles Gosselin, président de HPVFrance.

C'est une sacrée machine !

Quand est-ce qu'un constructeur sérieux s'attaquera à cette conception tricycle tourdumondiste ?

Souffleux a écrit:

C'est une sacrée machine !

Quand est-ce qu'un constructeur sérieux s'attaquera à cette conception tricycle tourdumondiste ?

Voir http://mrrecumbenttrikes.com/ par exemple

Citation :

c pour ca ke l on cherche toujours kelkun posedant un greenspeed en france... selon nos renseignement , il y en aurai au moin 3
un couple d'anglais habitant en france, le president du tandem club de france et un certain Julius ... j'ai essayer de contacter ces personne sans succes pour le moment... mais il y a peut etre d'autres personnes...

si vous avez des infos ou autres remarques, hesité pas

Salut,

Dans deux petits mois, il y aura un Greenspeed tandem 5S de plus dans la basse vallée du Rhône, si tu es toujours intéressé, je pourrais te mettre en contact avec les utilisateurs...