Guidon en U

Bonjour

On voit se développer chez les constructeurs un type de guidon en U
Ce guidon est familié au USA . Il fait son apparition en Europe
Que faut il en penser ?
Avantages.... Inconvénients ....
Quelqu'un utilise t'il ce type de guidon?
jcp

http://www.bipbipvph.com/JOURNAL%20.html

Dans le journal de BipBip revendeur en Suisse, on peut découvrir le nouveau U de chez Challenge.
Sur Ace, on peut découvrir celui de Nazca.

Effet de mode?
Effet Commercial?

Oui et non car il y a et il y a toujours eu un marché potentiel pour ce type de guidon.
Jean-Charles Gosselin, le président de VPH France en parle en bien... meilleure aérodynamique, amélioration de la respiration, meilleure ventilation, meilleur équilibre...
René Marty, un membre assidu de ce forum, possèdent 2 vélos ainsi équipés. (un Anglais et un Américain Bacchetta Aero) Il va probablement nous en parler. Il est "classe" papy volant avec ce guidon.
Véronique Ravary a un Zox 20/20. J'ai essayé.


Pour moi, ce guidon est intéressant à plusieurs titres et je ne manquerai de le tester plus... si l'occasion se présente. Pour voir, pour savoir, pour témoigner...
Equilibre, vision, transpiration, maniabilité...

Je ne vous cache pas que j'ai probablement un préjugé sur ce guidon! car j'ai peur de fatiguer mes bras dans cette position sur de très grandes distances!
J'ai bien dit "un préjugé"! et dans le vélo couché, il y en a tant... et certains les entretiennent pour diverses raisons.
Alors, seul, l'essai, le test... permet de les affirmer ou de les infirmer!

Encore un mot à Alex4, ce guidon a toujours existé en Allemagne et aussi en Angleterre et en Suisse... D'ailleurs, avant, on parlait du guidon allemand entre nous.

NB: je n'ai pas l'intention de changer mon petit guidon... mais je ne dis plus jamais.

Depuis que j'ai essayé, j'ai adopté: il concentre pour moi tout les avantages: confort, aérodynamique (il faut envisager bien sur l'ensemble bras + guidon), pratique, "rassurant et stabilisant"
Et c'est ce qui a fait la différence pour qu'Elisa apprécie son mochet.

Laurent

Je reprend ce que dit Michel : "fatigue des bras sur longue distance" ?
Et j'ajouterai fatigue dûe à la répétition de la position ?

Pourquoi cette crainte ?
Parceque j'ai eu un souci important de fatique des bras (tendons, périoste, etc...) à force de footings répétés longs et nombreux (mini 40 km par semaines pendant plusieurs mois).

(Je ne cours pas sur les mains mais les bras sont un peu secoués pendant la course).
Alors je crains que la légère tension sur les bras fréquemment renouvelée finisse par fatiquer les tendons...

Mais y a-t-il effectivement tension ?
Et à quel niveau d' "excés" faudrait-il arriver pour provoquer des retours néfastes ?

Pour l'instant mes bras tombent naturellement sur mon guidon super-bas et ça me va, bien que je sois tenté par un "U" classique.

Je n'ai rien contre le guidon "allemand" mais je laisse les autres l'évaluer

A+

On peut moduler la position selon l'utilisation... mais en aucun cas on ne doit avoir de tension pour tenir le guidon... au maximum, le bras est complètement ouvert, mais on peut aussi privilégier l'option "grand confort":



Moi, c'est les bras complètement replier qui finisse par me déranger...

Laurent

Il est quand même vraiment doué Laurent pour construire des vélos couchés.

Ce qu'il dit du guidon U bar rejoint les avis des autres praticiens.

L'essentiel est de trouver un équilibre sans crispation, sans lassitude aussi.
Il paraît que je me fais une fausse idée... pour les longues distances; probablement.

Le guidon sous le siège est le meilleur pour les longues distances (150 à 250 par exemple) mais avec des sacs "banane" ce n'est pas toujours évident. Et la position qu'il inflige est la moins aérodynamique... Ex: avec bagages, il est rare de dépasser les 60 km/h en descente dans cette position.