Les VC vraiment plus rapides que les VD?

Michel a écrit:

...même aux arrêts, j'ai rarement le besoin de descendre du vélo comme on le fait sur un VD...
ce sont des détails qui montrent le bien-être de rouler allongé sur le dos...

Tout à fait exact !
En VD, dès qu'on s'arrête, on s'empresse de descendre pour soulager les fesses.
En VH, on mange son sandwich tout en restant assis...
That's it !


A+

allez j'en rajoute une petite couche......................
en vélo droit de course, l'enfer pour atteindre les 100 bornes, sur la fin grosse dépense d'energie rien que pour suporter la position-------ensuite obligé d'attendre plusieurs jours avant de ressortir...............en vélo couché, TOUTE mon énergie est disponible pour faires les kilomètres (plus ou moins suivant l'état du moment) aucun bleme pour sortir tous les jours
C EST PAS BEAU CA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Citation :

En fait, contrairement à beaucoup de gens, tu es idéalement placé pour essayer plusieurs modèles de vélo couchés : à environ 30km de chez toi se trouve Airodin, qui est l'importateur Optima en France. Ils sont à Lège Cap-Ferret.

C'est déjà fait, tu penses bien! J'ai essayé un Dolphin qui m'a donné une bonne idée. J'ai prévu d'y retourner au printemps pour louer un Lynxx, pour vraiment confirmer mon choix. La plupart des autres modèles sont soit trop grands pour moi, soit ils ne correspondent pas vraiment à l'usage que je veux en faire. Je ne m'interdis pas cependant d'essayer ceux qui pourraient être accessibles à ma taille.
J'ai encore plusieurs mois pour me décider avant que les finances me permettent de sauter le pas.

voyageur a écrit:

J'ai encore plusieurs mois pour me décider avant que les finances me permettent de sauter le pas.

Çà doit être dur d'attendre

C'est effectivement trés dur d'attendre

Sauf qu'un bentrider compatissant m'a proposé d'acheter son premier VC "home made" ,pour une somme vraiment symbolique, afin de me faire la main et patienter.
Il habite ma région et n'en n'a plus besoin depuis qu'il roule en baron. Il est couleur ferraille, trés "zolid" et look agricole...
J'ai vu différentes photos. C'est du rustique mais il a semble avoir roulé plusieurs mois avec (équipé fanion, rétros, siège en mousse véritable ).
Pour le prix je ne risque vraiment rien et sa région est trés jolie. S'il fait aussi beau dimanche, chez nous, que le dit la météo je vais y faire un tour pour l'essayer.

You know what? I'm happy

voyageur a écrit:

...un bentrider compatissant m'a proposé d'acheter son premier VC "home made"...

Pourquoi pas, mais...
Il faut être bien conscient que si l'on fabrique sa propre bécanne et qu'il y a ensuite un pb (accident, etc... et pb de "conformité"), il ne reste qu'à s'en prendre à soi-même, en temps que (auto)constructeur.
L'achat d'une bécanne "home-made" implique, en cas de souci, la responsabilité DU CONSTRUCTEUR. Peut-être pas un problème direct pour toi, mais autant que le vendeur soit clairement conscient du non dégagement de sa responsabilité de constructeur.
Même s'il te le donne.
Article machin-truc du je'n'sais plus quand dont on a parlé sur le forum en fin 2006 ou début 2007 si mes vagues souvenirs ne sont pas trop flous...


A+

lepoune a écrit:

Pourquoi pas, mais...
Il faut être bien conscient que si l'on fabrique sa propre bécanne et qu'il y a ensuite un pb (accident, etc... et pb de "conformité"), il ne reste qu'à s'en prendre à soi-même, en temps que (auto)constructeur.

A mon avis, le seul cas ou un constructeur peut être mis en cause, c'est si le vélo lui-même provoque un accident (genre le cadre se déssoude). Sinon, dans un accident "normal", comme une voiture qui te fait tomber, je ne vois pas comment le constructeur peut être tenu responsable, à moins bien sûr que le cycliste traîne le constructeur en justice et se mette à vouloir prouver que le vélo n'était pas sûr et l'a empêché de tenir sa droite correctement ou quelque chose comme çà.

En tout cas, pour les bricoleurs qui se fabriquent un vélo et qui le vendent, par opposition aux usines qui fabriquent un modèle à la chaîne, il leur suffit soit de vendre le vélo au noir (ce qui est généralement le cas) ou bien de le stipuler sur l'acte de vente que le vélo a été vendu pour pièces. Fastoche et imparable, l'acheteur qui se plante avec ne peux plus se retourner contre le vendeur.

Très difficile à traiter ce point tant qu'il n'y a pas eu un procès qui fera jurisprudence.

Même les fabriquants professionnels doivent (devraient) se poser des questions quand ils mettent sur la route certains vélos. Ils profitent allègrement d'un vide juridique... mais en cas d'accident grave, imaginez-vous les conséquences... Vous devez savoir que cette position radicale de ma part me vaut les foudres de certains "commerciaux" de l'Hexagone.

En Belgique, depuis deux décennies, des vélos artisanaux construits sur le schéma de François Heyché (principalement des cadres) se vendent (au noir probablement) ... ils sont lourds (18 kg - 6/9kg pour le cadre ) et solides comme un roc... ils ne sont pas chers et ils donnent des vélos couchés très stables... mais hauts.
Mon copain Guy en a fabriqué quelques uns.

Je pense que la meilleure solution est celle de Pierre. (vente en pièces détachées)

Ceci dit... celui qui sait souder... il peut facilement construire ce modèle de vélos dont on retrouve quelques côtes sur mon site. Les tubes utilisés sont souvent des carrés comme ceux employés pour construire des Flevo-bike, Zox... Avant François aidait ceux qui se lançaient dans l'aventure... c'était aux temps bénis du HPVBelgium!
http://www.inti.be/ecotopie/velocou.html#menu

Je sais, il y a toujours des problèmes juridiques possibles. Je ne vis pas avec le code de la consommation toujours en poche, sinon je ne ferais jamais rien.
J'ai bien conscience qu'avec n'importe quel objet manufacturé il y a une part de risque et je l'assume (je suis moi-même trés bricoleur...)
De toute façon, l'usage de ce vélo sera trés limité dans le temps. Je roulerai essentiellement sur des pistes cylables, à des vitesses raisonnables. Ca sera juste pour apprendre et me faire la main.
L'engin sera évidement vérifié, en particlulier tout ce qui est freins et direction. Tout cela sous réserve qu'on puisse l'adapter à ma taille.


A part ça, vélos couchés vraiment plus rapides que vélo droits ?

voyageur a écrit:

A part ça, vélos couchés vraiment plus rapides que vélo droits ?

Tu veux une baffe?
Relis tout na

Pierre Coupard a écrit:

...A mon avis, le seul cas ou un constructeur peut être mis en cause, c'est si le vélo lui-même provoque un accident (genre le cadre se déssoude). Sinon, dans un accident "normal", comme une voiture qui te fait tomber, je ne vois pas comment le constructeur peut être tenu responsable...

Logique...


A+

Citation :

Tu veux une baffe?
Relis tout na

Faut pas se facher mon bon monsieur (non pas sur la tête...)

J'ai bien tout lu; c'était juste pour recentrer le débat sur le sujet de départ, si quelqu'un avait d'autres avis éclairés à nous soumettre...

'Pouvez répéter la question ?

Stéphanie

de Monac' ?

Bon ben je crois que le recentrage c'est rapé...
Tiens m'en vais aller grignoter un tit bout de gruyère

l'ancêtre du vélo couché
et comme disait mon grand-père tonnelier...
"une bouteille de bon cru
c'est mieux qu'une barrique de pinard..."

l'ancêtre du vélo couché !! tu parle de moi