longueur des manivelles comme % d'entrejambe

Il y a pas mal d'arguments pour l'utilisation des manivelles courtes pour un bent. J'ai toujours utilise des manivelles de 175mm pour mes velos conventionnels.

J'aimerai avoir vos idees sur l'utilisation des manivelles plus courtes. Mon entrejambe est 888 mm., et je mesure 1.80 m.

Aussi, il m'interesse a savoir quelles developpements vous utilisez pour la montagne......ma roue arriere est 406.......

merci....Lowell

Citation :

Il y a pas mal d'arguments pour l'utilisation des manivelles courtes pour un bent. J'ai toujours utilise des manivelles de 175mm pour mes velos conventionnels.

J'aimerai avoir vos idees sur l'utilisation des manivelles plus courtes. Mon entrejambe est 888 mm., et je mesure 1.80 m.

Quels arguments? pour mettre courte?
C'est difficile à répondre... souvent on pense plus grand car on n'est pas gêné avec le sol comme sur un VD...
Ceci dit, 175 pour un grand gars comme toi... c'est correct.
Trop petit... attention aux genoux surtout en montagne.
Trop grand 190 ou 195 comme pour mon copain Guy (1m84?) on perd en esthétique

Les développements en montagne avec une roue 406.
62/42 avec 12/34
62/39 avec 11/32
mais tout cela est très relatif... un jeune costaud dira 42 et 25

Merci, Michel:

Les manivellses de 175 mm sont pour moi, mais je vais utiliser des plateaux plus petit en triple pour en eviter un plateau de 60+.

Quand meme, est-ce que tu as des bon changements avec un double plateau avec un ecart de 20 dents entre 62 et 42? Je
pensait que un ecart de 18 dents devait etre deja limite limite pour fiabilite????

Bonne Annee .....Lowell

ffinklow a écrit:

... mais je vais utiliser des plateaux plus petit en triple pour en eviter un plateau de 60+.

Quand meme, est-ce que tu as des bon changements avec un double plateau avec un ecart de 20 dents entre 62 et 42? Je
pensait que un ecart de 18 dents devait etre deja limite limite pour fiabilite????

Bonne Annee .....Lowell

J'ai pris un peu de retard dans mes réponses...
J'ai travaillé une vingtaine d'heures pour améliorer la présentation de mon site... et j'ai tout planté comme un débutant! Je recommence avec un autre programme et les essais de simulation sont encourageants...

merci

Il faut mettre des grands plateaux 62/65 même... ou alors une boîte de 3 vitesses avec dérailleur (2 sources de perte d'énergie) ou un Rolhoff très cher et énergivore...
Le triple? j'ai mis mais ce n'est pas l'idéal. Il me faudrait un axe de pédalier plus grand.

Tout doit être adapté selon la puissance du cycliste et de ses objectifs.
Exemples:
Sur une randonnée sportive, il faut du 65/11 pour profiter pleinement du VC. Cela permet de se lancer dans les vallons, par exemple et ainsi de profiter de sa lancée.
En montagne, un jeune n'a pas besoin d'un 39/34!...

Par contre, avec des bagages, je chausse du 57/48/39 avec 12/30... et je dois parfois m'arrêter pour souffler. (On dit admirer le paysage dans ces cas là.) Dans les descentes, les bagages freinent... et on récupère.

Mettre un triple pour éviter de mettre 60+??? je ne comprends pas.

Il semble qu'a la lumière des dernières études sur le sujet la détermination de la longueur des manivelles en fonction de la longueur d'entrejambe soit obsolète. C'est en effet la structure meme du muscle qui détermine l'emploi de petites ou de grandes manivelles .Un petit peut trouver un avantage a utiliser de grandes manivelles et inversemnt pour un grand .Une biopsie du muscle s'imposera t'elle t'elle bientot au moment du choix?

C'est quoi tes sources qui te font dire ça?

olivier 54 a écrit:

Une biopsie du muscle s'imposera t'elle t'elle bientot au moment du choix?

On va demander à DocBoden

Ma source est un dossier paru il y a quelques mois dans un mensuel cycliste et qui relatait les résultats des dernières études ergonomiques a ce sujet .Comme médicalement , a notre niveau , il nous est difficile de connaitre la stucture exacte de nos muscle ,il faut se fier a nos sensations après essai . Ces conclusions doivent nous conduire a se montrer plus audacieux dans nos choix quitte a s'éloigner des valeurs communement admises en la matière .

Salut,

pour ceux qui veulent plus de renseignements sur les manivelles
courtes , Greenspeed en parle dans une "newsletter" .
http://www.greenspeed.com.au/newsletter5.htm#4.%20Short%20Cranks

Je me répète peut être mais Mike Burrows en pense le plus grand bien.
Je crois qu'il roule avec des 150mm , certains roulent aves des 110mm et ont des bons résultats en course .

A+
Julius

Julius a écrit:

Je me répète peut être mais Mike Burrows en pense le plus grand bien.
Je crois qu'il roule avec des 150mm , certains roulent aves des 110mm et ont des bons résultats en course .

Il est certain qu'il est difficile ou même impossible de monter de grandes manivelles sur un vélo droit classique...
Sur un VC, cela ne cause aucun problème! of course.
Alors on trouve des 195mm à 110mm! là, tu me l'apprends Julius.
C'est vraiment biz mais pq pas?

Y a-t-il une raison physiologique à mettre des manivelles d'une dimension précise???
J'ai lu une partie du site de Sylvain C. On trouve des tas de réflexions... sur ce sujet.

Conclusion:
Cela dépend de l'effort à fournir... donc du terrain, des développements, du poids du vélo, de l'entraînement, de la condition physique...

Mais attention:
Il faut aussi une période d'adaptation pour chaque position.
Bcq trop de cyclistes passent d'un VTT à un VC en disant "je n'arrive pas à avoir le même rendement"...
Mais le contraire est aussi vrai! si vous ne faites que du VC...

NB: Pour passer d'un VC à un autre VC, il faut aussi une période d'adaptation... à cause de l'inclinaison du siège, de la différence entre l'assise du siège et la hauteur du pédalier, de la position du guidon...