Vélo couché pour petites tailles...

C'est un peu en dernier recours que l'on m'a demandé s'il existait des vélos légers* pour petites tailles... à savoir 1,50 à 1,65... car rien ne semblait disponible immédiatement chez les revendeurs de l'hexagone.
J'avais conseillé un VK2 mais les délais sont très longs et le confort devait être aussi au RDV.
(*) légers car si on n'a pas de problèmes particuliers... passer d'un VD carbone de 8 kg à un VC de 16 kg... c'est fou! à moins de vouloir se faire remarquer....
NB: Depuis les demandes affluent! voilà le pourquoi de ce post.

J'ai donc cherché du disponible immédiatement... (un MistralSL guidon U ou autre chose mais quoi) et j'ai ainsi appris qu'il existe un Hurricane SL "mini" construit spécialement à l'intention des personnes de cette taille! dont un est disponible actuellement chez De Ligfiets. (10,5kg en 105 et Durace à 2500€)
Sinon, il faut 6 à 8 semaines chez Challenge.

On m'a aussi demandé ce que donne un guidon U sur un HurricaneSL? Oui, il en existe mais les avis divergent énormément... c'est inquiétant... donc tant que je n'ai pas essayé, je ne jugerai pas.
Par contre, le guidon U sur un MistralSL et un SeiranSL, c'est le pied. Il faut tester pour comprendre. C'est aussi plus facile pour apprendre.

Dans le lourd, on a toujours le Longo, le Sinner... et certains XS...
En Belgique, on dit "mini" et France "XS".

Et tout cas en trike il est possible de prendre du court, avec le kmx, en modèle 7 vitesses ou le 24 vitesses.
Par contre le poids est de 20 kgs pour le modèle 24 vitesses.
Il existe aussi le modèle kett chez Hase et il peut être très court aussi et là le bénéfice c'est le rayon de braquage qui est aussi plus court.
Voilà

Merci pour ces infos Michel

A jp,
C'est exact que le trike est une autre solution mais même avec un trike "light"... je ne me vois pas rivaliser avec les vélos de course. Cela fait 4 sorties de plus de 100 km que l'on roule à des moyennes de près de 30 km/h càd toujours entre 30 à 38 km/h.
Par contre, le trike pour les voyages, les balades, les chargements... c'est très bien.

Luc,
Si tu veux une "machine performante" (confortable-maniable-bien équilibrée...) adaptée à ta taille, ça arrive!...
Les tests ont lieu afin de contrôler la machine.
Il y a du retard car les premiers tests n'ont pas donné pleine satisfaction.
Beaucoup pensent que tous les vélos couchés se valent...

• qu'il suffit de changer le format des roues...
  
• d'avancer ou de reculer le siège... (d'ailleurs, je me demande comment peut-on vendre un vélo d'on les réglages se font ainsi... certes, c'est pratique... OK, c'est bon pour un vélo de balade, de ville? à la limite mais nul pour un vélo de course... de haut de gamme)
  
• de changer le modèle de guidon...
  
• etc...
  

Non, si on veut garder les performances... il faut creuser un peu plus.

Je me réjouis d'avoir des news sur cette bécane

Challenge je suppose?

Hurricane SL mini... renversant!

Ben dis donc, ça grimpe au mur
Il me semble voir le mot hurricane inscrit dessus.
Ce serait la nouvelle évolution de cette machine mythique?

Pfff un jour j'apprendrais à lire l'entierté d'une réponse.
C'est donc bien un Hurricane

LucB a écrit:

Pfff un jour j'apprendrais à lire l'entierté d'une réponse.
C'est donc bien un Hurricane

Il est tout chaud...
Il n'est pas fini d'être monté...
Un oeil averti constatera des détails divergents d'un Hurricane SL standard!

Le problème avec les vélos XS (ou mini), c'est qu'ils sont théoriquement conçus pour des personnes plus petites et aussi moins lourdes que pour les vélos classiques.

Le vélo d'Eva, un Fiero XS pourrait soutenir une personne de 150 kg sans problème tellement il est solide (21 kg tout compris !). Pourtant Eva ne pèse que 50 kg et doit rouler sur un vélo aussi lourd que le mien (un Pioneer également de 21 kg) alors que je pèse 20 kg de plus qu'elle.

Les vélos XS doivent être des vélos plus légers dans toute leur conception. Je pense qu'il doit y avoir un intermédiaire entre le vélo solide et le vélo trop solide, même pour un vélo polyvalent.

Eva va bientôt recevoir un Fujin SL XS avec guidon U et le minimum d'accesoire pour aller vers le vélo le plus léger possible.

On essaiera de vous tenir au courant sur le forum.

Eric

Ben oui, quand j'ai osé dire ce que tu écris là... je me suis fait mettre à l'index par les revendeurs français!
C'est tabou de dire que les cadres "acier" sont made in China... et ne coûtent pas 50 euros...
C'est tabou de dire qu'ils pèsent très lourds...
C'est tabou de dire que les vélos pèsent beaucoup plus lourds que les poids annoncés...
Et la liste est longue...

Tant qu'il y aura des gens qui achètent ce type de vélos couchés... rien ne changera.

...

Bon, en même temps, ces vélos lourds ont leur terrain de prédilection : le voyage et les trajets utilitaires tous temps.
Le Fiero XS est une vraie réussite par rapport à un usage balade. Avec le temps, on envie d'aller plus vite et c'est là qu'on s'intéresse au poids.

Eva a bien reçu son Fujin Sl "mini". Enfin un vélo adapté à sa morphologie. Le guidon U lui va à merveille. Les côtes s'avalent beaucoup plus rapidement qu'avec l'autre, par contre sur le plat et en descente, la différence s'atténue. Le fiero XS reste un vélo très bas.

Je ne sais pas si tu le sais Michel, mais je roule depuis un mois avec un Alleweder A2. C'est très intéressant et là aussi, il y a des marges de progrès considérables en terme de performance mais je n'oublie pas qu'il remplit parfaitement sa mission première : celui de me permettre de rouler à l'abri !
Côté performance, c'est quand même très bien. Sur le plat, je file plus vite qu'avec mon Baron Xlow, en descente je n'ose pas rouler à plus de 50 km/h et en côte j'ai du perdre 2 à 5 km/h par rapport au Nazca. C'est plus génant en ville car les relances après les feux verts sont pénibles du fait du poids.

Je reviens au sujet des petites tailles pour dire qu'il existe un vélomobile spécilament conçu pour eux : l'Alleweder A5, qui pèse moins de 30 kg ! et qui est adapté pour les personnes de 1.50 à 1.70 m. Comme j'ai des membres inférieurs un peu plus petits que les gens de ma taille (1.78 m), il faudrait que je l'essaie pour voir si ce vélomobile pourrait me convenir. le gain de poids par rapport à l'A2 ne serait pas négligeable et ce qui nous intéresserait le plus serait qu'Eva comme moi puissent rouler avec ce vélomobile en déplacant seulement le siège pour s'adapter à nos gabarits.

Voilà pour ce que j'avais à écrire sur les petits vélos.
On tâchera de publier quelques photos du magnifiques Fujin SL "mini" d'Eva.

Eric

Des photos de nouveaux concepts Challenge pour "petites tailles" voyagent sur le Net... seront-ils tous commercialisés? difficile de répondre à cette question.
En fait, c'est un renouvellement complet de la garde-robe des vélos "endurance" et "voyageur" avec quelques nouveautés pour les "petites tailles".
Deux nouveaux modèles sont déjà présents chez De Ligfiets à Anvers: un Wizard de très belle facture et un Seiran24.

Quels sont les avantages?
Le siège n'est plus en aluminium... mais soit en polyester ou en carbone avec un réglage plus facile.
La position de l'amortisseur est changée pour des raisons techniques... un peu compliquées à expliquer...
La tenue de route est encore meilleure.
Des transmissions simplifiées pour améliorer l'efficacité.
Léger gain de poids.
...
Maintenant il faudra tester tout cela.

Je pense que la gamme SL devrait s'élargir... cela m'intéresse plus!
Mais attention, faire du SL, c'est plus compliqué!
pas pour gagner du poids...
mais pour obtenir un vélo sans suspension confortable c'est une autre histoire!
Jusqu'à présent, seul, le Seiran a répondu à mes attentes.

et certaines copies sont vraiment très inconfortables... d'où parfois l'ajout d'un amortissement et donc de poids...


Imaginez-vous un vélo "dit de course" de 13 kg avec un amortisseur?
Quel vélociste oserait vendre cela?

A méditer.

A Anvers (probablement à Gand), on peut essayer les nouveaux Challenge dont le Seiran 24 qui n'est pas un SL...
Ce sont de magnifiques vélos couchés pour un usage confortable!


Cela fait quelques mois que j'ai abandonné le vélo couché pour revenir au vélo de course traditionnel...
J'en ai même acheté un nouveau... (enfin presque nouveau).
Cette expérience me permet de mieux comparer les deux types de vélos et de revoir mes jugements sur le vélo couché et sur le vélo de course...

La principale différence se remarque dans les côtes...
c'est nettement plus facile de grimper sur un vélo de course... il n'y a pas photo.

La seconde est le confort.
Mais il faut savoir s'entendre sur ce mot...
Un vélo couché n'est pas toujours confortable! Tout dépend avant tout de sa conception (le plus confortable que j'ai essayé est le SeiranSL! ) et si le constructeur ne conçoit pas un vélo confortable... il travaille sur les pneus... sur la mousse du siège... par l'apport de suspension arrière et même avant... OK alors c'est très confortable mais on doit pousser deux vélos!
Il existe de beaux vélos couchés totalement inconfortables, c'est à savoir.

Mais un vélo de course classique peut aussi être confortable... avec un cadre bien adapté, une bonne selle, de bons appuis...
D'ailleurs, je ne souffre plus du dos sur de courtes distances (50 à 70 km)
Évidemment, pour les longues distances, ce ne sera pas comparable avec un vélo couché (avec un Seiran SL par exemple)... mais faire de longues distances vallonnées càd plus de 200 km sur un lourd vélo couché... (14 à 20 kg pour rester dans la moyenne) c'est à repenser.

On peut reprendre point par point les avantages et les inconvénients...
mais à quoi bon.
Tout est discutable et discuté de façon très partiale...
Certains défendent subjectivement qu'une seule marque...
Certains défendent qu'un type de vélos...
Certains ne pensent que "vitesse" ...
Certains ne choisissent que les terrains favorables... pour vanter les qualités d'un VC...
Certains pensent que les vélos US sont les meilleurs...
etc...
Et puis, il y a les "spécialistes" de la rigidité, de l'épaisseur de mousse, des matériaux, de tout... et de rien.

A quoi bon les contredire...

Si vous avez de l'argent, écoutez ces bruits et faites votre expérience.