low racer rapide avec guidon bas

est ce qu'on peut encore trouver des low racer guidon bas comme ceux presentés comme étant rares sur le site ?
je n'en est pas vu un seul chez les constructeurs ! peut etre d'occase ?

drouze a écrit:

est ce qu'on peut encore trouver des low racer guidon bas comme ceux presentés comme étant rares sur le site ?
je n'en est pas vu un seul chez les constructeurs ! peut etre d'occase ?

Les modèles présentés sur le site sont américains. Il faudrait fouiller chez les plus anciens constructeurs américains. ???
Aucun constructeur européen car tous s'accordent à dire que les LR USS sont moins rapides et plus lourds que les autres... (ce qui est vrai) donc ils pensent qu'il n'y a pas d'acheteurs potentiels!
Avec pareil raisonnement, logiquement, les constructeurs qui innovent sont rares...
Souvent, ils se contentent de copier ou d'emboiter le pas à celui qui innove... C'est ce que l'on a encore remarqué après la réussite "surprise" du SeiranSL.

C'est comme dans l'automobile...

bonjour,
en roulant je me pose souvent la question de savoir si le guidon haut est vraiment plus aéro ; sur un LR peut-être, mais sur un bolide style dolphin, ce grand guidon devant avec les bras en avant, il me semble qu'un petit guidon dessous serait mieux ; en effet, dessous l'ai est déja "fendu" par la roue et la fourche; je vois bien l'air glisser sur le corps équipé de vêtements serrés et lisses ; simple interrogation ..........................
bon dimanche

DAUBE a écrit:

bonjour,
en roulant je me pose souvent la question de savoir si le guidon haut est vraiment plus aéro ; sur un LR peut-être, mais sur un bolide style dolphin, ce grand guidon devant avec les bras en avant, il me semble qu'un petit guidon dessous serait mieux ; en effet, dessous l'ai est déja "fendu" par la roue et la fourche; je vois bien l'air glisser sur le corps équipé de vêtements serrés et lisses ; simple interrogation ..........................
bon dimanche

Voilà une excellente réflexion.
Oui certains guidons hauts sont plus aéros... faut-il encore que l'on place bien ses mains et ses bras! Il faut aussi bien régler le guidon.
Entre le confort et l'efficacité... il faut savoir choisir si le modèle du vélo le permet.
Il n'est pas rare de voir des cyclos virer le petit guidon pour un grand... c'est la recherche du confort...
D'autres feront le contraire...

Maintenant... petit guidon dessous??? ce n'est pas évident pour la maniabilité de la machine. Le Sinner 20/20 permet cela en oubliant une main lorsque le guidon disparaît sous le siège... dommage que ce vélo simple et pas cher soit si peu connu car il est si différent... en bien.

En conclusion, il faut analyser cas par cas.

On pourrait aussi disserter sur l'aérodynamisme!
Parfois le vélo devient vraiment inconfortable et plus grave dangereux pour diverses raisons.

j'ai peut etre une solution interressante !?
le hurricane de chez challenge...
assise à 36cm et guidon uss !! probleme le velo reste assez lourd : 15kg ...
Si on passe à la version hurricane sl, la machine remonte de 4cm avec une assise à 40cm (pas une grosse difference) mais son poids passe à 9.5 kg
Le seul problème c'est que le guidon uss n'est pas prévu
Est ce que vous pensez vu la similitude de forme qu'il est possible avec un peu de bricolage d'adapter le guidon uss du hurricane classique ??
Quelqu'un a une idee ? parce la je prends tout de suite...

drouze a écrit:

j'ai peut etre une solution interressante !?
le hurricane de chez challenge...
assise à 36cm et guidon uss !! probleme le velo reste assez lourd : 15kg ...
Si on passe à la version hurricane sl, la machine remonte de 4cm avec une assise à 40cm (pas une grosse difference) mais son poids passe à 9.5 kg
Le seul problème c'est que le guidon uss n'est pas prévu
Est ce que vous pensez vu la similitude de forme qu'il est possible avec un peu de bricolage d'adapter le guidon uss du hurricane classique ??
Quelqu'un a une idee ? parce la je prends tout de suite...

Un Hurricane n'est pas un LR mais cela peut être un compromis intéressant.
Pour l'alléger, il faut demander une fourche avant carbone ou alu si frein à disque; siège alu light; roues légères... il est probablement possible de gagner 3 kg selon Challenge! à voir. Dommage que Challenge n'apporte (n'exporte comme vous voulez) pas sa fourche arrière alu du Seiran Endurance sur ce modèle.
C'est très difficile de savoir tout ce que Challenge peut faire car à côté des modèles "phares" présentés (souvant avec retard...) sur leur site, il existe des tas de possibilités...

Enfin, c'e

et tu ne penses pas qu'il serait plus simple de bricoler le hurricane "sl" afin de faire passer le guidon uss prevu pour le hurricane classique ?

drouze a écrit:

et tu ne penses pas qu'il serait plus simple de bricoler le hurricane "sl" afin de faire passer le guidon uss prevu pour le hurricane classique ?

fo pas bricoler... mais demander à Challenge!... c'est probablement possible! Ils font bien un MistralSL avec guidon sous le siège...

j'ai déjà demandé au revendeur francais et il m'a repondu que cela n'était pas possible ? IL m'a tout de suite orienté vers le mistral !!
est ce qu'il ne vaudrait pas mieux voir directement avec le constructeur ??