couché pliable

Bonjour à tous
Je parcours régulièrement ce forum et j' aurais voulu avoir votre avis sur le vélo couché pliable (HP velotechnik grassHopper) en l'occurence...
Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de l'essayer ou que pensez-vous du couché pliable en générale ?
Merci d'éclairer ma lanterne !

A ma connaissance c'est le seul couché pliant en tout cas 2 roues. Le reste c'est du démontable. Ce n'est pas non plus un vélo type Brompton ou Dagon qui se replie en moins d'une minute et se porte facilement (10-12kgs). Là on est à plus de 15 kgs et un peu plus d'une minute pour le pliage et démontage du siége.
Désolé de pas pouvoir en dire plus

il y a un kit de conversion du Brompton

@+

Patrice

patoo45 a écrit:

il y a un kit de conversion du Brompton

@+

Patrice

Le problème est que ce vélo semble introuvable dans le commerce...

olivier.vandorpe@chello.b a écrit:

Bonjour à tous
Je parcours régulièrement ce forum et j' aurais voulu avoir votre avis sur le vélo couché pliable (HP velotechnik grassHopper) en l'occurence...
Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de l'essayer ou que pensez-vous du couché pliable en générale ?
Merci d'éclairer ma lanterne !

Je ne connais pas le pliable GrassHopper.
Par contre, le non pliable est un excellent vélo.

Sur Ecovelo, un article sur le GrassHopper pliant et GrassHopper standard

Merci pour vos réponses, je vais me renseigner auprès des revendeurs. Joyeux Noël à tous.

il y a ceci
http://www.aiolos.de/
que je ne connais qu'en photo malheureusement

toujours est-il qu'il ne faut pas avoir peur des roulettes de chaîne et des tubes retour très coudés

Eh ben, c'est une surprise!
J'ai hâte d'en voir un et de l'essayer.
Question dimension et ergonomie, cela semble parfait pas comme ceux que l'on importe de Chine, soit dit en passant.
Question astuce technique, c'est de l'Allemand.
Maintenant si le vélo est bien équilibré et s'il ne faut pas trop longtemps pour le monter et le démonter... c'est vraiment génial pour un prix d'environ 2000 euros.
Le poids d'environ 14 kg... c'est comparable aux vélos pliables chinois et moins que 90 % des vélos couchés du marché.
Bref, pour les "fadas" du vélo couché qui habitent un appartement, qui utilisent les transports en commun comme les trains, etc... c'est génial.
Pour le "tous les jours" au boulot comme bcq me demandent... des questions se posent avant de se décider.

RDV au Spezi! probablement.

Intéressant en effet

Ah Michel ton enthousiasme fait plaisir à lire. D'ailleurs j'avais eu la même réaction quand j'avais découvert ce vélo il y a quelques années : wouahou ! un truc de dingue pour les "bent-freaks"

Mais à la réflexion, je tempère mon enthousiasme ; la fiche technique indique "à partir de 14,8 kg", donc il faut plutôt tabler sur 15 kg, ça commence à faire lourd pour un bazar qu'on est censé emporter, et emporter d'une main, car dans l'autre il faut tenir le siège (voir la photo du vélo plié : le siège est démonté).

En réfléchissant encore, si je devais concevoir un vélo couché pliant, je gagnerais du poids sur la suspension arrière en mettant un tampon d'élastomère comme sur les tricycles ICE et comme sur le Birdy, d'une part parce que c'est plus léger qu'un amorto à ressort, d'autre part parce que c'est pliable beaucoup plus facilement (pas d'amorto à décrocher d'un côté). Et puis bon franchement, la fourche suspendue, on peut peut-être s'en passer pour se contenter d'une rigide, qui sera plus légère et moins encombrante (plus étroite).
OK il y a des vélos droits pliants tout suspendus comme le GoBike ou comme le Birdy avec son parallélogramme déformable, mais il devrait être possible de survivre question confort avec un 20/20 suspendu seulement à l'arrière.
Et puis le tube de retour de chaîne qui passe au-dessus de la fourche, mieux vaudrait le redescendre un peu (au niveau de l'arrondi d'une fourche rigide) pour éviter ces tortueux entrelacs.

Aiolos était sur la Spezi en 2007, mais je ne me souviens pas l'avoir vu en 2008.

J'ai un vélo droit pliant en 2x20" sans amorto (12 kgs) et ça le fait.
Le BikeE est en 20" derrière et 16" devant sans amorto. Sur revêtement urbain macadamisé, ça le fait. Sur les pavés c'est déjà moins drôle mais avec des BigApples, ça peut devenir nettement plus confortable.
Je pense qu'en effet on devrait pouvoir concevoir un couché pliant d'un confort acceptable et relativement léger par un choix judicieux des pneus, d'un élastomère et d'une position du pilote bien étudiée.

pour le confort sans suspension l'empattement joue aussi un rôle ; mon CGX en 16/20 plus son gros coussin de mousse est très bien, mais c'est un CLWB avec 1m35 ou 1m40, et cadre acier
de combien est l'empattement du bikeE ?
le Speedlite pliant est court avec 1m04
mais l'idée des BigApple en 50 sur un 20/20 pliant me plaît bien

137cm

ah ok c'est comme le CGX alors

je me demande quel type de suspension avant est la plus légère, fourche ou système à parallélogramme ou triangulaire du type Birdy / GoBike / Ostrad Adagio

Je dirais la triangulaire... ou alors un moyau Pantour

LucB j'ai presque envie d'écrire au concepteur du Speedlite pour lui faire part de nos suggestions d'amélioration ; m'étonnerait cependant qu'il soit très content de recevoir des propositions de changements radicaux de conception après avoir sans doute passé des mois devant l'ordi à faire des dessins puis des mois à faire de la soudure, de la recherche éventuelle de sous-traitants et de l'assemblage

le moyeu Pantour oui c'est une idée, d'autant que le prix est moins élevé que la fourche Meks Carbon

PS : je n'arrive pas à mettre des smileys, je vais aller poser la question dans une rubrique kivabien

Faut écrire à HP Velotechnik ;-)
Je pense que Monsieur Speedlite a plus l'idée d'un vh rapide et peu encombrant pour le transport que d'une machine à commuter comme peut l'être un brompton, un dahon ou autre birdy.
Le Pantour rencontre beaucoup d'adeptes satisfaits dans les proprio de Brompton.
Les smileys foirent aussi par la réponse rapide chez moi. Je passe par citer même si je cite rien ou bien je dessine à l'ancienne )

J'y pense... Pour faire léger et confort:
* 2x 20" en Big Apple
* traction avant
* cadre se pliant en 3 (façon brompton) pour avoir une longue base
* j'ai pas d'idées pour le siege mais son dossier pourrait recevoir une fixation klick fix ou un rail compatible avec les sacs pour porte bagage afin d'emporter un sac avec tout le bordel
Ce qui me rappele avoir vu un vh de ce genre fait sur une base de mini vélo.... Faut que je retrouve

Et j'ai retrouvé. C'est http://mc2.vicnet.net.au/home/vichpv/web/members/robertw/robertw.html
En fait il y a plein d'idées là dont un genre de BikeE/GCX pliant

LucB a écrit:

Faut écrire à HP Velotechnik ;-)

heu pourquoi HP ? y a un truc à comprendre que je pige pas

LucB a écrit:

Je pense que Monsieur Speedlite a plus l'idée d'un vh rapide et peu encombrant pour le transport que d'une machine à commuter comme peut l'être un brompton, un dahon ou autre birdy.

tu as certainement raison, mais dans ce cas il faut qu'il change de nom, parce qu'avec 15 kg le bébé, il est peut-être "Speed" mais pas "lite"
En tout cas dommage, car un vélo couché à commuter ça me causait bien.

LucB a écrit:

Le Pantour rencontre beaucoup d'adeptes satisfaits dans les proprio de Brompton.

bon alors ça donne envie d'essayer

ah si j'ai compris pour HP, puisqu'ils font déjà le Grass Hopper fx et le Scorpion fx...

Et puis aussi il y a aussi le Spirit (miam le 2x20") . Certes il n'est pas pliant mais c'est un superbe commuter urbain . Donc je me dis que peut être qu'une firme comme la leur pourrait s'intéresser à un (semi) couché pliant commuter réellement adapté au multi modal. Un vrai concurrent pliant des dahon, brompton et consort.
Avec un prix tournant autours de 1000€ (prix d'un brompton 6 vitesses, d'un dahon haut de gamme, d'un birdy, d'un ori), ça me paraitrait tout à fait jouable.

appétissant ton cahier des charges de semi-couché pliant ; par contre avec HP, atteindre un prix de 1000 € ça me paraît impossible ; d'autant que je les imagine mal "descendre en gamme" en remplaçant un amorto ressort par un bout d'élastomère
Rêvons un peu, ce serait chouette ; mais y aurait-il suffisamment de gens pour acheter un tel vélo, là je doute.

Déjà qu'il n'en roule pas des centaines en France des Spirits.
Je me sentais bien seul lorsque j'en avais 1.